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问题1:在当前国际贸易形势下,公司采购关键芯片的主要供应商为海外厂商,为保证供应链安全,公司做了哪些举措?
回复:根据市场需求、历史数据及库存情况,公司对芯片等关键物料提前做了部分战略储备。同时,公司也在持续推进芯片国产化,公司于 2024年8 月与南京奕泰微电子技术有限公司签订《日常关联交易协议》,由奕泰微向公司提供符合公司产品需求及质量要求的工业以太网交换芯片产品。目前,公司辅助功能的芯片与边缘器件基本上都已实现国产化,主芯片的替代工作在持续推进中。
问题 2:公司 2024 年年度报告中提到智能网联行业的应用场景包括低速无人车、无人驾驶公交车等,请问无人驾驶行业目前的发展现状如何?公司参与了哪些项目?
回复:2024 年初,工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房和城乡建设部、交通运输部联合发布《关于开展智能网联汽车"车路云一体化"应用试点的通知》,鼓励在限定区域内开展智慧公交、智慧乘用车、自动泊车、城市物流、自动配送等多场景应用试点;选取部分公交线路(含 BRT)实现全线交通设施联网识别和自动驾驶模式运行;部署不少于 200 辆的低速无人车试点,实现车路协同自动驾驶功能的示范应用。根据低速无人驾驶产业联盟数据,2024 年中国低速无人驾驶行业销售规模已达 123 亿元,同比增长 45%,主要场景应用的各类无人驾驶车辆销售数量约 3.3万台,同比增长 34%。预计 2025 年中国各类低速无人驾驶车辆的销售数量将超 4.7 万台,销售规模将达 185亿元;到 2030年,销售数量或达 9.5万台,销售规模有望突破 410亿元。
三旺通信城市应用场景解决方案以"单车智能+网联赋能"的模式,覆盖了车联路口、无人公交、低速无人车等场景,实现了无人公交路线全程自动驾驶,有效优化公共交通服务,提升区域交通效率和出行体验。在车路云的路口与路段,同时存在多种类型的业务和数据流,方案依托于高精度 TSN网络,兼容 1588v2级别的 PTP时钟同步,具备超低时延、弹性带宽、抖动可控等特性,满足 L3-L5级自动驾驶需求,确保时间敏感流能够得到优先传输。同时,公司参与了吉利研究院智慧道路国家试点项目,采用新型三层网络架构,针对接入层、汇聚层、核心层分别进行网络部署,为吉利研究院车路协同路侧网络提供通信支撑。
问题3:公司近两年针对海外市场做了哪些布局?未来有什么规划?
回复:公司积极参与国际合作与竞争,与国际标准接轨,以提升自身国际竞争力。截至目前,公司设立了波兰子公司,以继续拓展欧洲市场。公司积极加大海外市场营销力度,走出国门,参加了相关会议及展览,向世界展示三旺通信的产品与技术。同时,公司加快海外市场渠道的布局与拓展,采用直销和代理商经销相结合的模式,海外代理商连接公司与海外终端客户,有助于公司深入了解当地客户需求、有效开拓当地市场。
公司将积极巩固之前在东南亚、中东等新兴市场的初步拓展成果,建立本地化的销售和服务团队,深入了解当地市场需求和文化差异,提供更贴合当地客户的产品和服务。同时,加大对欧美等成熟市场的开拓力度,通过积极参加国外知名会议及展览、与当地经销商合作等方式不断加强海外市场营销力度,提升产品在国际市场的知名度,以提升自身国际竞争力。
问题4:公司在研项目中,全国产化交换机二期项目投资金额达到4,000万元,请问这款产品的优势体现在哪里?
回复:从公司于 2025 年 4 月 30 日披露的《2024 年年度报告》可以看到,公司的全国产化交换机二期项目在以太网应用中,国产交换机对标进口器件交换机,技术指标全覆盖或超出,可以满足国内外电网的自动化等行业应用需求,可广泛应用于国内外电网智能变电站、轨道交通、工业自动化等行业领域,可用于支持不同行业产品的定制开发。同时,本产品可连接不同的子系统、传输数据、实现通信和控制的作用,同时可以连接电力监控系统、保护系统、调度系统等各种子系统,实现数据的传输和交换,为电力系统的运行和管理提供支持。
问题5:公司计划向特定对象发行融资总额不超过人民币 3亿元,目前项目进展情况如何?计划投资在哪些领域?
回复:公司本次提请股东大会授权董事会以简易程序向特定对象发行股票,是因为根据相关法律法规的规定,公司向特定对象发行股票需经年度股东大会决议通过后方可实施。所以本次提请股东大会审议是一个必要的授权,是否实施要结合公司之后的实际情况及战略安排。从投资方向来看公司主要还是围绕上下游产业链进行。