日期 | 股票名 | 调研地点 | 调研形式 |
2024-05-29 | 蠡湖股份 | - | 特定对象调研 |
PETTM | PB | 股息率TTM | 总市值 | 换手率 |
---|---|---|---|---|
73.99 | 2.10 | 0.60% | 28.87亿 | 7.44% |
营业收入同比增长率(%)(单季度) | 营业收入同比增长率(%) | 归母利润同比(%)(单季度) | 归母利润同比(%) | 净利润/营业总收入 |
-20.25% | -20.25% | -70.34% | -70.34% | 2.12 |
销售毛利率 | 销售毛利率(单季度) | 销售净利率 | 销售净利率(单季度) | 毛利 |
14.76% | 14.76% | 2.12% | 2.12% | 0.47亿 |
销售费用/营业总收入 | 管理费用/营业总收入 | 营业总成本/营业总收入 | 归属于母公司的股东权益/带息债务 | 研发费用/总市值 |
0.75 | 9.25 | 98.39 | 4.39 | - |
存货周转天数 | 应收账款周转天数 | 资产负债率 | 利息费用/息税前利润 | 息税前利润 |
150.40 | 113.97 | 30.67% | 0.15% | 0.08亿 |
企业自由现金流量 | 带息债务 | 财务数据报告期 |
业绩预告
公告日期
报告期
|
业绩预告变动原因 |
3.17亿 | 2025-03-31 | - | - |
参与机构 |
东北证券,东兴证券 |
调研详情 |
主要内容如下: 1、公司压壳、涡壳业务的产能是多少,是否有提升空间? 回复:公司目前汽车涡轮增压器压壳的产能约1100万件,涡壳的产能约200万件。2024年,公司的生产能力在做调整及优化,主要为:①优化生产基地,预计胡埭新的生产基地在2024年完工用于承接华庄基地的产能;②拟在新的生产基地新增部分设备,有利于产能的提升;③对现有生产基地逐步进行自动化改造,优化生产能力。 2、公司2024年的利润增长点及提升利润的措施? 回复:公司在涡轮增压器压壳业务的市场占率处于行业较高的水平,在存量市场的博弈中,增长相对有限。在涡轮增压器涡壳业务领域公司起步较晚,市场占有率相对较低,预计为公司2024年主要的业务增长点。 2024年,公司继续夯实现有业务,提升利润率,主要措施如下:①聚焦主业,紧跟客户需求,提升客户满意度,延伸产品和业务;②以混合动力车和氢燃料电池车为切入点,探索新业态,扩大新能源汽车产品的收入规模,构建多元产品布局;③持续降本增效,优化采购成本、提升生产效率及产品合格率等,提升公司的利润率。 3、公司氢能业务发展现状? 回复:氢燃料被业界看作是“零碳排放”的高清洁能源,目前尚处于初始发展阶段。公司在汽车零配件领域已储备了提供氢燃料电池车配件的能力,在船舶领域正在研发、生产氢燃料电池船舶。 氢燃料电池船舶由控股子公司海大清能船舶(大连)有限公司负责实施,该公司氢燃料电池船舶的整船设计已获得中国船级社认证。前期主要聚焦国内双碳示范城市氢能业务,融合各地客户需求,以氢燃料电池船舶为切入点,加强氢燃料电池船舶的推广及落地。 4、公司业务重组的进展? 回复:自年初公司启动内部业务重组,各项工作均在有序进行。本次业务调整后,现有的涡轮增压器零部件的研、产、销均由全资子公司无锡蠡湖新质节能科技有限公司承载;未来上市公司将重点突出在高端研发、资本运作及子公司管理等方面的职能。 5、公司在海外建厂及外延并购的规划如何? 回复:国际化战略是目前很多企业都在考虑的问题,公司出口业务收入占总营业收入的比例近50%,公司也在积极考虑布局多地产能、构建海外团队为公司未来国际化战略的落地做准备。 并购也是公司发展的重要路径之一,公司一直围绕“技术+市场”寻找行业内上下游优质标的。 接待过程中,与投资者进行了充分的交流与沟通,严格按照《信息披露事务管理制度》等规定,保证信息披露的真实、准确、完整、及时、公平。没有出现未公开重大信息泄露等情况。 |
AI总结 |
根据提供的调研记录,我们可以从以下几个方面进行分析: 1. **产能信息及释放进度**: - 压壳产能约1100万件,涡壳产能约200万件。 - 2024年产能调整及优化措施包括:生产基地优化、新增设备、自动化改造。 - 产能释放进度:预计胡埭新生产基地2024年完工,有利于产能提升。 2. **未来新的增长点**: - 涡壳业务由于市场占有率较低,预计为2024年的主要业务增长点。 - 新能源汽车产品,特别是混合动力车和氢燃料电池车,作为新的增长点。 3. **国内外竞争情况及国产替代空间**: - 国内竞争情况未具体提及,需进一步分析。 - 国外业务收入占比近50%,考虑多地产能布局,显示国际化战略。 - 国产替代空间:氢燃料电池船舶研发、生产,可能存在国产替代机会。 4. **行业景气情况**: - 氢燃料电池船舶处于初始发展阶段,行业景气度待观察。 5. **销售情况**: - 销售情况未具体提及,但提到出口业务收入占总营业收入的比例近50%。 6. **成本控制**: - 降本增效措施包括优化采购成本、提升生产效率及产品合格率。 7. **产品定价能力**: - 调研中未提及产品定价能力。 8. **商业模式**: - 聚焦主业,紧跟客户需求,延伸产品和业务。 - 探索新业态,构建多元产品布局。 9. **坏账情况**: - 调研中未提及坏账情况。 10. **研发投入和进度**: - 氢燃料电池船舶研发已获得中国船级社认证。 - 涡轮增压器零部件研发由全资子公司承载。 11. **护城河**: - 技术储备和市场地位可能构成护城河。 12. **产品名称及原材料依赖**: - 产品名称:汽车涡轮增压器压壳、涡壳,氢燃料电池船舶。 - 原材料依赖:未具体提及。 13. **题材优势、劣势、风险点**: - 优势:新能源汽车产品布局,氢燃料电池船舶研发。 - 劣势:涡壳市场占有率较低。 - 风险点:氢燃料电池船舶行业尚处于初始发展阶段。 14. **分红情况及计划**: - 调研中未提及分红情况及计划。 **综合分析**: 公司在产能提升、新产品开发、国际市场拓展等方面有明确的规划,但也存在市场占有率提升、行业景气度不确定性等挑战。在分析时,需对公司的具体实施情况进行持续关注,以评估其业绩预期。当前经济环境下,公司业绩预期需谨慎评估,避免过于乐观。 |
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