日期 | 股票名 | 调研地点 | 调研形式 |
2024-05-16 | 三峡旅游 | - | 业绩说明会 |
PETTM | PB | 股息率TTM | 总市值 | 换手率 |
---|---|---|---|---|
35.78 | 1.44 | 1.54% | 44.64亿 | 10.38% |
营业收入同比增长率(%)(单季度) | 营业收入同比增长率(%) | 归母利润同比(%)(单季度) | 归母利润同比(%) | 净利润/营业总收入 |
7.56% | 7.56% | 75.73% | 75.73% | 12.36 |
销售毛利率 | 销售毛利率(单季度) | 销售净利率 | 销售净利率(单季度) | 毛利 |
23.89% | 23.89% | 12.36% | 12.36% | 0.34亿 |
销售费用/营业总收入 | 管理费用/营业总收入 | 营业总成本/营业总收入 | 归属于母公司的股东权益/带息债务 | 研发费用/总市值 |
1.33 | 19.14 | 95.71 | 8.21 | - |
存货周转天数 | 应收账款周转天数 | 资产负债率 | 利息费用/息税前利润 | 息税前利润 |
5.81 | 17.27 | 20.47% | -0.30% | 0.17亿 |
企业自由现金流量 | 带息债务 | 财务数据报告期 |
业绩预告
公告日期
报告期
|
业绩预告变动原因 |
3.77亿 | 2025-03-31 | - | - |
参与机构 |
投资者网上提问 |
调研详情 |
投资者提出的问题及公司回复情况 公司就投资者在本次说明会中提出的问题进行了回复: 1、公司“五一”期间投入运营的新船也是纯电动船吗,有什么新技术和亮点? 您好,“五一”期间,公司新建的“和悦”号游船投入“两坝一峡”航线运行。“和悦”号是继第一代纯电动游轮之后的第二代新能源船舶,游轮总长约65m,型宽15.8m,游轮最大载客量780人。在技术应用方面,“和悦”号采用“动力电池+燃油+太阳能光伏”混合动力系统,有光就有电,有电就能储,解决了纯电动力船舶续航里程焦虑,同时,“和悦”号搭载内河首次开发的自主驾驶系统,将尝试实现“两坝一峡”航线自主进出港、自主航行、自主过闸等功能。 2、2023年年报显示公司旅游港口服务毛利率为39.35%,请问公司的码头有什么业态?主要收入来源是什么? 截至报告期末,公司拥有旅游客运港口8个。公司旅游港口服务主要包括港站基础服务业务和港站商业配套业务,港站基础服务业务主要是为公司旅游船舶和其他公司的客船提供靠泊、岸电、污水接收以及旅游产品配套等服务,港站基础服务业务是旅游港口服务的主要收入来源;港站商业配套业务主要包括港站自营或联营商业、物业租赁等。其中,坝下旅游枢纽核心港口——宜昌港,拥有“两坝一峡”“长江夜游”及省际豪华游轮客流,且地处万达商圈,拥有宜昌万达商圈辐射客流和滨江公园景观带客流,年客流量超过300万人次,公司对港站商业结构进行统筹规划,丰富产品层次,积极打造港口文旅商业综合体。2023年,宜昌港旅游码头提档升级试点项目成功入列全国14个港口功能优化提升交通强国专项试点项目名单。 3、章总亲自带头在二级市场买些三峡旅游股票提振一下市场信心,大家一起努力把公司做成百亿市值的明星企业。 感谢您的建议! 4、第一次参与定增的几个国企目前处于亏损,第二次定增和原有资产方官司未结,第三次定增项目落实拖后,接下来第四次定增是否能够有把握达到双赢? 您好,二级市场交易和股价受宏观经济政策、行业发展情况、资本市场环境、投资者预期等多方面因素共同影响。公司及管理层始终关注提升公司业绩及可持续发展能力,将通过提高公司盈利能力和内在价值,回报包含定增机构在内的广大投资者的信赖和支持。截至目前,除已经公开披露之外,暂无再融资和并购重组事项。 5、在大A的历史上没有出现过旅游股通过长期稳定高股息回报的案例,这是由其股本结构决定的。控股股东往往是当地国资委,他们需要旅游龙头企业拉动当地GDP及解决就业问题,所以每年赚到的钱不是上新项目就是用于景区改扩建,现金回报股东金额很少。因此旅游板块提升估值主要是通过:提高门票等其它服务价格与特许经营权范围的扩大。请问章总:洽谈收购并购三峡集团旗下旅游资产已经历时近两年,今年项目落地的概率有多大? 您好,关于并购重组相关情况,请以公司在法定信息披露渠道发布的正式公告为准,谢谢! 6、请问最新的股东人数是多少?一季度末的股东人数我自己可以看到,谢谢。 您好,截至2024年5月10日,公司股东人数为21932名。谢谢! |
AI总结 |
根据提供的调研记录,以下是对公司情况的分析: 1. 产能信息与产能释放进度: - 调研中未明确提供产能信息,但提到了“和悦”号游船的投入运营,这可能表明公司在新能源船舶领域的产能正在逐步释放。 2. 未来新的增长点: - 新能源船舶的投入运营,特别是“和悦”号游船的自主驾驶系统,可能成为公司未来增长的新亮点。 3. 国内外竞争情况与国产替代空间: - 调研中未提及具体的国内外竞争情况,但新能源船舶的投入可能表明公司在寻求差异化竞争,国产替代空间需要进一步的市场分析。 4. 行业景气情况: - 调研中未提供行业景气情况的具体数据,但公司在新能源船舶和旅游港口服务的投入可能表明行业有一定的增长潜力。 5. 销售情况: - 调研中未提供具体的销售数据,但提到了宜昌港的年客流量超过300万人次,这可能表明公司在国内市场的运营情况较好。 6. 成本控制: - 调研中未明确提及成本控制的具体措施。 7. 产品定价能力: - 调研中未提及产品的定价能力。 8. 商业模式: - 公司主要通过旅游客运港口服务(包括基础服务和商业配套业务)来实现盈利。 9. 坏账情况: - 调研中未提及坏账情况。 10. 研发投入与进度: - 调研中提到了“和悦”号游船采用的新技术,但未提供具体的投入和进度信息。 11. 护城河: - 公司的护城河可能体现在新能源船舶技术和旅游港口服务的市场占有率。 12. 产品名称与原材料: - 提及的产品为“和悦”号游船,依赖的原材料包括动力电池、燃油和太阳能光伏。 13. 题材与风险点: - 优势:新能源船舶技术、旅游港口服务。 - 劣势:调研中未提及具体的财务状况和市场竞争情况。 - 风险点:并购重组的不确定性、股价波动受多方面因素影响。 14. 分红情况与计划: - 调研中未提及分红情况和计划。 最后,对于调研中仅有精神纲领没有具体实施的回复,确实需要保持谨慎态度,不要过于乐观。结合当前的经济环境,公司未来一年的业绩预期需要更多的财务数据和市场分析来支撑。 |
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